成华新闻:做好总规修编 在规划和实践中落实“十字方针”(3)

“东进”，将沿龙泉山东侧规划建设天府国际空港新城和现代化产业基地，发展先进制造业和生产服务性行业，开辟城市永续发展的新空间，打造创新驱动发展的新引擎。而交通，将在其中起到承载基础作用，其重要性不言而喻。而今，一场覆盖“东进”全域的交通大会战，正在如火如荼地进行之中，一幅幅交通规划图，正在加快变为实景图。

轨道交通18号线，承担着连接中心城区和天府国际新机场的“重任”，在“东进”战略中的交通意义举足轻重，将在2020年与新机场同步开通运行。横亘在天府新区站和三岔湖站之间的龙泉山，是18号线建设中的重点和难点，一段9.7公里长的隧道，成为连通一山两翼的“咽喉”。目前，各路建设大军、上千建设者正在此处攻坚克难，同时奋战。“龙泉山隧道采用双洞分修方案，线间距30米，其中右线隧道全长9724米，左线隧道全长9690米。如果就单边一个作业面，一天推进不到4米。即使双线推进，9.7公里长的隧道光是开挖就需要2000多天。”成都轨道交通集团相关负责人向记者介绍。为了加快进度，施工方分别在龙泉山隧道中间设置了两座斜井，同时进行作业。这样将隧道整体分成3段，每一段又同时从两头分别开挖，双线一共形成12个作业面，每天单洞可以掘进20多米。“龙泉山隧道斜井已全部完成，隧道正洞完成3000多米，占总工程量的30％；全线盾构完成5700米；今年8月兴隆站主体结构顺利完成封顶，成为全线12个车站中首个完成封顶的车站，剩余车站正在进行主体结构施工。”该负责人说。

就在相隔不远的另一处隧道——天府国际机场高速公路龙泉山隧道，300多名建设者也正酣战现场。该隧道所在的天府国际机场高速公路连接起了中心城区和天府国际机场，将为“东进”战略提供重要的交通支撑。作为天府国际机场高速公路难点之一，龙泉山隧道预计将在2019年8月贯通，11月形成通车能力。“工地上现在所有工人都分班进行24小时全天候施工。”中铁城投天府国际机场高速公路指挥部负责人告诉记者，这样安排就是为了能够早日将隧道贯通。“按照当前的进度，掘进速度最快的1号洞预计将在2019年6月贯通。”该负责人充满信心地说。

心语心愿

依据目标绘蓝图

鼓足干劲再发力