本报讯（记者 龙丽萍）冬日悄悄而至，卡尔茶吧内却照旧温煦如春。近日，由区科技和经信局组织，成都汽车产业钻研院携手中非投资联结会在卡尔茶吧举行“中非汽车国际贸易发展研究会”，会议讨论了如何将“四川造”汽车进口非洲。
中非投资联结会会长安楠、中储国贸物资买卖中心有限公司非洲贸易中心主任王土司、中城建西部实业有限责任公司总经理邓方杰、执行董事戴碧根、四川一汽贸易有限公司董事长杨月秦，以及吉利高原、大运汽车、野马汽车、重汽王牌、一汽专汽、航天万欣、雅骏汽车、英马电动车、天龙汽车、四川新纪元等多家整车企业代表缺席了本次研究会。会议从非洲政治经济环境、社会治安、气象条件，以及中国汽车企业目前产能、产品车型、性价比等停止了片面而深化的剖析，，提出：非洲目前经济程度大约落后中国20年，相当于90年代初期的中国，正处于治安环境走向稳固与经济程度逐步回升期间，对汽车须要量大，且在政治偏差和民族情感方面倾向中国，因此，非洲汽车市场非常适宜中国车企。
十家整车企业代表引见企业目前进口情况以及未来发展布局，多家企业提到在进口过程中遇到产质量量认证以及售后服务跟不上的成绩。曾经在海外市场开拓多年又铩羽而归的英马电动车副总经理何千分享了集体的心得阅历，“现阶段，企业抱团发展已经成为行业共识，但是如何抱团、政府与行业协会在其中又能起到什么作用以及企业的本身定位，是在践行‘走进来’战略之前必须思索清楚的三大要害成绩。”何千建议走出国门的企业要学习日企，内部勾结、分歧对外，中国政府更是要露面对接非洲政府，做企业最强有力的依托，推进中非贸易发展。