龙泉驿新闻:直升机从无到有 6年树立西南地区通航标杆

    国家战略新兴产业，未来具有万亿市场的潜力股，最后一块未经开垦的经济增长“处女地”，这样一系列的标签所讲的都是通航。
    2008年，汶川地震一次救援行动让他深藏在内心的飞行梦苏醒；2010年，国家低空空域进一步深化改革，梦想有了实现的可能；2013年，2年的筹备让梦想照进了现实。然而这只是一个开始，他用近5年的时间，让一支最初的3个人的团队成长为如今近200人的通航企业，从四川走向了全国。他便是四川驼峰通用航空有限公司董事长车天发。
    用“能折腾”来形容他并不为过，他跨行转业，自建基地机场，只手创办通航公司，胸怀救援大志，誓在救援工作中贡献自己的力量，圆更多人飞行的梦想。在通航领域中的初创企业，车天发的驼峰通航公司属亮眼的明星企业。理想之路崎岖，他依然坚持。
兴趣中胸怀梦想
    车天发是土生土长的成都人，从建筑行业起家，原来拥有多家公司，在四川等地经营建筑、钢结构等生意，在成都建筑界小有名气，是驼峰越野俱乐部领头人。
    2008年汶川大地震的时候，一架救援直升机在飞行途中掉到山里，已经三天了，还没有找到。这种情况下，救援的直升飞机几乎停止了行动。车天发当即在联系了救援部队之后，联合他的越野车、动力伞朋友开始在可能的遇事地点进行搜救。山中气流不稳定，动力伞能飞的地方十分有限。当时有个国家动力伞专业人士说，动力伞抗风能力弱，根本没法飞。那时他就暗暗下定决心，一定要买架直升机。
    当时国内空域管制十分严格，即便买了也没法飞，车天发购买直升飞机的想法也因为种种障碍受阻，直到2010年国家宣布低空空域开放，支持通航行业的发展。
    车天发很兴奋，立即着手做购买直升飞机的准备工作,然后筹建公司，成立公司后第一个念头就是让飞机在救援业务中发挥作用。
    发展中勇于担当
    为了办好驼峰通航公司，他放弃了原来的公司，全身心投入到新的征程中。当时，公司首批购置了2架飞机，总价值2000多万元，除了首先到位的一架罗宾逊R44型直升机外，另外还有贝尔206。目前第一架直升机无偿提供给成都民兵救援大队在突发事件中使用。
经过6年的坚持，驼峰通航目前已拥有20架直升机，成为西南辖区通航里的标杆，经常受到管理部门的表扬。并多次主动参与重大灾害的救援活动，在雅安地震、鲁甸地震、茂县泥石流等重大灾害中均能看到驼峰通航的身影。
目前，驼峰通航拥有洛带和青城山两大自建通用机场，位于洛带古镇的通用机场最早建立，也是最早开展空中游览。以前游客到龙泉赏桃花只能在地面观看，如今则可以通过乘坐直升机从空中赏花，感受不一样的视觉体验。
    成长中不断创新
    企业和行业发展离不开创新。目前，存在一个飞行员紧缺但很多飞行员找不到工作的现象。针对这一现象，驼峰通航建立了一套通航人才培养机制，与西华大学、成都航空职业技术学院等院校合作培养人才，满足公司发展需求，同时也为其他通航公司输送成熟通航人才。
    “创新有很多种模式”，车天发介绍到，在培训的时候，我们后面空座，就拿出来坐游客，这也是一种创新。“纯粹做飞行员培训，利润空间小，纯粹做空中旅游，可以说没钱挣，我们把两个业务结合起来，就有利润了。我们就是要把资源给整合起来，创造更大的价值。”

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