龙泉驿新闻:聚焦移动支付争夺战：竞争白热化 酝酿新变局？(3)

　　刚刚结束的元旦小长假，据银联统计，以银联二维码和银联手机闪付为代表的银联移动支付业务交易笔数和交易金额较去年端午小长假(2017年5月28日-5月30日)分别增长了3.5倍和2.5倍；其中二维码交易呈急剧攀升态势，交易笔数和交易金额分别增长11.6倍和19.8倍。

　　抢占公共交通支付场景

　　移动支付的争夺战正在不断扩展范围。近期，各大移动支付方动作频频，抢占公共交通支付场景。

　　微信、支付宝不甘示弱。腾讯CEO马化腾曾亲临广州、合肥、深圳，推广微信乘车码，并演示扫码乘公交、地铁。

　　中新网发现，在腾讯乘车码小程序中，目前其已支持的城市达22个，包括青岛、济南、三亚、烟台、呼和浩特等，用户可根据自己所在的城市选择城市卡片使用乘车码。

　　而据支付宝介绍，2017年有超过30个城市的公交、地铁都先后支持了支付宝。

　　近日，中国银联联合杭州地铁集团在杭州地铁全线开通银联闪付直接过闸，这是继广州地铁全线、无锡地铁全线、福州地铁全线、上海地铁磁浮线开通银联闪付或二维码直接过闸后，银联在地铁出行领域的又一布局。

　　已进行几年的移动支付大战，为何近期涉足公共交通领域？中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼告诉中新网，公共交通市场从领域和地域上都是分割的，如公交是公交，地铁是地铁，北京的公共交通和上海的公共交通也并不联通；此外，技术上存在瓶颈，无法跟移动支付结合起来。

　　如今，随着公共交通领域改革的推进和技术的成熟，使移动支付进入市场具有可能性。“据交通运输部统计，全国约有近3亿人口使用公共交通；还有数据表明，每天有3亿人次使用公共交通，说明这个市场体量庞大，且使用频率高，符合移动支付发展的特征，因此各方积极抢占市场。”董希淼表示。

　　延伸——

　　移动支付改变生活 钱包久放不用竟发霉