新能源汽车唱主角，成都车展三款新能源SUV最受年轻人关注

作为年轻人最向往的城市之一，成都一直备受推崇，这里有时尚的俊男靓女、美味的火锅盛宴、顶级的购物中心……它在新一线城市中的魅力排名甚至已超越杭州。本届成都车展也吸引了众多年轻人观展，他们对新事物充满好奇，而新能源汽车展台成为了他们的打卡圣地。传统汽油车发展了一百多年，如今新能源汽车已然拿过接力棒，展现出未来汽车行业发展的方向。本文将推荐成都车展最受年轻人关注的三款新能源SUV车型，它们动感有型，且都有着不俗的实力。

赛力斯华为智选SF5：续航破千，可油可电，还能劈弯、崩直线！

赛力斯华为智选SF5是10号馆的人气担当，除了高颜值的外观，内在也十分出色。它搭载驼峰智能增程系统，可以像纯电动车一样通过充电桩充电，180km的纯电续航基本满足一周通勤所需，还能像传统汽油车一样加注汽油补能，NEDC综合续航里程超1000km，长途驾驶更加从容，告别里程焦虑。

动力方面，它搭载自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成双电机智能四驱动力组合，提供405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，强大的输出下，带来4.68s的零百加速表现，比肩近百万的跑车。

直线快考验动力输出，弯道则是底盘调教功底的体现。赛力斯华为智选SF5采用越级的底盘规格，前悬挂为双叉臂四球节式独立结构，这类悬挂多用于50万元以上的豪华车，能提供更加稳健的侧向支撑，后悬挂为多连杆独立结构，其H臂采用成本更高的铝合金材质，有更好的滤震效果。此外，赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，兼顾驾驶的平顺性和舒适性。

宝马新iX3：不负盛名，宝马在纯电时代的先驱作品

在本次成都车展，宝马新iX3正式亮相，作为改款车型，整体外观没有很大的变化，依然是熟悉的宝马风格。动力方面，该车采用第五代宝马电驱系统，搭载一台后置布局的单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，零百加速时间为6.8秒，在单电机车型中算不错的水平，但是和搭载双电机的赛力斯华为智选SF5比起来，差距还是不小的。

续航方面，宝马新iX3的电池组容量为80kWh，WLPT综合续航里程为460km，这个成绩放在当下，处于中间水平。在城市里驾驶完全没有问题，但不太建议长途行驶，里程焦虑会比较明显，需要沿途注意充电桩的分布。

底盘部分，宝马新iX3的前悬挂采用双球节弹簧减震支柱结构，可以视为麦弗逊结构的变种，支撑力虽然不及赛力斯华为智选SF5的双叉臂悬挂，但是能减少簧下质量，达到舒适和操控的平衡。后悬挂为多连杆独立结构，这是一个十分成熟的悬挂类型，在滤震性和平稳性方面都有不错的表现。

奔驰EQA：EQ家族的动感小老弟，承担走量任务

在纯电动时代，奔驰推出EQ家族来面对竞争。EQA是家族里最小的成员，不过各方面实力比较出色。动力部分就很惊喜，国产版EQA基本确认会提供四驱版车型，搭载前后两台电机，前电机最大功率达到150kW，后电机最大功率为70kW，虽然参数依然没有赛力斯华为智选SF5来得强劲，不过在加速性能和脱困能力方面还是有一定保证的。

续航方面，奔驰EQA搭载一块容量为70.5kWh的电池组，在CLTC工况的续航里程预计会超过500km，处于同级主流水平。在市区驾驶十分从容，享受纯电零碳经济出行，短途自驾也问题不大，不过长途行驶还是不太建议，当下纯电动车还是以城区使用为主。

底盘方面，受制于定位，奔驰EQA的前悬挂为比较常见的麦弗逊式，这类悬挂体积较小，可以节省发动机舱的空间，但是侧向支撑不如双叉臂悬挂来得稳健，后悬挂为多连杆结构，并有防倾杆的加持，能提升过弯表现。

在本届成都车展，新能源车无疑是绝对的焦点，就像那些年轻人一样，新能源汽车正处朝阳阶段，未来可期。赛力斯华为智选SF5作为增程式电动车，具备可油可电和超长续航的特性，同时加速迅猛，操控稳健，即便在宝马和奔驰面前也有十足的竞争力，比纯电动车更能适应多样化的场景，值得年轻人选择。感兴趣的朋友可以前往中国（成都）西部国际博览城10号馆赛力斯展台一探究竟。
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