摘要:尽管蓉欧快铁开行数量位居中欧班列首位，但如何继续保持领先，跑得畅，跑得快？9月17日，参加第三届国际口岸经贸物流合作大会的嘉宾提出诸多建议。
尽管蓉欧快铁开行数量位居中欧班列首位，但如何继续保持领先，跑得畅，跑得快？9月17日，参加第三届国际口岸经贸物流合作大会的嘉宾提出诸多建议。
做加法
增加货物种类先要填饱肚子
从中欧班列（蓉欧快铁）运出去的货物多，运回来的货物少。在西南财经大学中国（四川）自由贸易试验区综合研究院副院长霍伟东看来，需要把沿线包括汽车在内的好产品拉回来。现在铁路港的优势主要体现在物流和运输成本上。
四川出入境检验检疫局副局长敖必强介绍，我省正采取多种途径增加货物种类，为中欧班列（蓉欧快铁）增加货源。一方面推动“欧亚食品安全大通道”建设，另一方面推进成都铁路口岸汽车平行进口。
2016年12月，我国首批通过中欧班列运输进口的猪肉从德国途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到达成都国际铁路港进口肉类指定口岸。截至今年8月，成都国际铁路港进口肉类指定口岸共进口肉类5批。下一步，我省还将进一步发挥指定口岸的作用，将国外丰富的肉类、优势产品等通过中欧班列（蓉欧快铁）进口到四川。
做减法
减少通关时间优化联运流程
减，包括两个方面。一是减物流成本，一是减通关时间。
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