青白江新闻:蓉欧快铁集拼集运返程班列抵蓉

摘要:2月27日晚上，首班中欧班列（蓉欧快铁）集拼集运返程班列抵蓉，标志着中欧班列集拼集运模式进一步升级。

　　2月27日晚上，首班中欧班列（蓉欧快铁）集拼集运返程班列抵蓉，标志着中欧班列集拼集运模式进一步升级。

　　当地时间2月12日8时，首班蓉欧快铁集拼集运返程班列从荷兰蒂尔堡正式起运。此次班列上装载了4柜厨具等目的地为新疆乌鲁木齐的外贸商品，班列到达乌鲁木齐后卸下该批外贸箱，又装载了乌鲁木齐至成都的4柜味精内贸箱，继续发往成都。

　　“在乌鲁木齐，我们只花费了2个小时就完成了甩挂和加挂的过程，这个时间是非常短的，保障了班列的正常运行。”成都国际铁路班列有限公司相关负责人介绍，“下一步，我们的主要任务是总结此次集拼集运的经验形成规则，积极向上争取政策支持，使之进一步推广应用。”

　　目前，全国中欧班列普遍存在中国至欧洲去程货源较多，返程货源较少的情况。在蓉欧快铁返程班列上启用集拼集运模式解决了返程重载率不高的痛点，进一步实现了通道共享、互惠共赢的蓉欧快铁合作新模式。下一步两地将更加充分发挥乌鲁木齐边境口岸通关优势、辐射中亚区位优势和成都蓉欧快铁通道优势、自贸区制度创新优势，共同完善区域合作关系，进一步整合两地资源，实现自贸试验区制度共创、产业互动、协同发展。

　　背景介绍

　　按照国际标准，一列中欧班列通常需要集成41组以上集装箱才能开行，因而往往会因等待集装箱货物成列，延长了单列中欧班列的集货时间；而且，按相关规定，班列集装箱仓位只能固定使用，途中无法更换，又在一定程度上造成了空箱浪费，增大了物流成本，削弱了中欧班列铁路运输的市场竞争力。为有效整合中欧班列运力资源，应对低物流成本的海运竞争，四川自贸试验区青白江片区顺应国际国内贸易订单小型化、高频率的发展趋势，深入挖掘成都国际铁路港功能，在成都海关的指导协调下，加强与乌鲁木齐海关和铁路公司合作，于2017年12月8日共同研究了蓉欧快铁在乌鲁木齐开展集拼集运的创新运输、监管模式，就两地集拼集运业务细节操作积极对接并达成一致。2017年12月17日，蓉欧快铁集拼集运测试班列成功开行，实现了成都至乌鲁木齐段货物仓位与乌鲁木齐至欧洲段仓位的共享，推动了集装箱成列发运到成组拼装快运的转变。

来源：新青白江报

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