青白江新闻:圆桌会议大咖说(2)

　　今天抓多式联运，如果就运输问题谈联运，我们永远走不出联运的误区，找不出导向和牵引力在哪，其实多式联运导向和牵引力就是贸易便利化。我们把成都国际铁路港定位为整个中国西部的一台发动机，首先要做的就是畅通通道。目前，国际通道已经从海运通道“走”到海运和内陆并举的趋势，从单一的运输通道转向物流通道，我们看到，物流通道最重要的特征就是有稳定的服务产品，实现国际加工贸易零库存的运输要求，是由国际供应链布局而产生的。作为始发地，蓉欧快铁成功运行一千列之后，备受瞩目，今后要由量的发展转向质的发展。说质的转变，首先要解决定位、服务对象等问题，增强国际通道走出去的布局能力，实现班列公司多元化发展；其次在“蓉欧＋”11条线路中，抓住国际产能在东盟布局扩大化契机，强化东盟战略布局，主动与东通道联通，形成港口的公共内陆港，以通道建设推动物流链、贸易链循环发展。

　　以自贸区建设为契机，打造国际化的营商环境

　　西南财经大学四川自贸试验区综合研究院院长姜玉梅

　　自贸试验区和自由贸易港使命是不同的。自由贸易试验区加了两个字“试验”，很重要的使命就是通过创新，倒逼改革，进一步推动改革开放。在这个过程中，有很重要的一个方面，就是营商环境。建立国际化、法制化的营商环境，是我们国家深化改革的目标之一，也是我们四川自贸区在内，包括青白江铁路港片区在内的共同任务。青白江以“内陆亚欧门户、国际化青白江”为发展定位，那么打造国际化的营商环境，是非常重要的内涵和要素。首先要统一认识，围绕塑造国际化的营商环境来开展工作。其次要加强学习，确定标准，对标国际上最高标准最先进的营商环境指标体系。最后要主动作为，企业、专家、第三方评估机构通力合作，找到制度的红利，发挥它的作用，推动青白江的经济腾飞。

　　以中心站为核心打造区域性交通枢纽

　　西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾