“肖强和公司没劳动关系，是我们请来推广和卖车的。”成都商报记者联系上廖敏强，他称，自己创业做共享单车，去年5月份开始投放车辆。廖敏强介绍，他们的车骑行每小时一元，“数据计算，每天骑行3-5次就可以有3-5元的收入，就从里面拿出2元给车主。”不过他称，因为没有考虑到车辆的损坏率，这种想法在运营中被证实并不可行。他称，车辆投放主要在宜宾和成都市温江区。“五六万辆的样子，比例为1：8左右。”不只投放了，廖敏强称，还在温江区交通运输局报备过。
单车销售款收入有多少？廖敏强称只有300万左右。他表示，公司的车是399元一辆，“我们260元一辆批发给了肖强。”而肖强的销售模式和门槛，廖敏强表示自己并不知情，“都是肖强告诉我们谁新买了几辆，系统再按新数量返收益。”
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否认Tibike曾备案城管表示印象不深
记者注意到，宜宾当地媒体曾发微博表示“Tibike快捷单车亮相宜宾街头”，未透露数量。不过，温江区交通运输局运输公交科工作人员否认了Tibike曾有过备案，城管执法队工作人员对这种车也印象不深——按照Tibike自称的比例计算，温江区投放了超过4万辆。
肖强称，自己提出方案：让车主们把债权转让给自己，他再去跟公司原法人代表廖敏强索要。不过，车主们并不接受。
成都商报记者了解到，车主们已经向成都高新警方报警，警方也已受理了案件。
张晓迪
标签：社会
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