在工期安排上，环评文件显示，新筑磁浮试验线系统计划于今年11月开始施工准备，12月动工建设。预计整个工程将于2019年9月底全线联调联试完毕，2019年10月初试运行，2019年12月建成试运营。
试验线建成后
每月将动态调试6天
环评公示文件显示，该条中低速磁浮综合试验线建成后，每月将共计动态调试6天，调试对象是德国博格公司负责研发、设计及制造的内嵌式中低速磁浮车辆。
这与上海、北京、长沙已有的传统中低速磁浮有何不同？
资料显示，即将在新津县开建的这条中低速磁浮试验线是悬浮架置于轨道梁内部的全国首条内嵌式中低速磁浮线路。内嵌式中低速磁浮是由德国博格公司打造而成，该公司是中国首条磁浮列车——2003年上海磁浮列车系统的技术提供者，也是世界磁浮交通系统领军企业。相较于传统外包式的磁浮系统，内嵌式磁浮系统预留更宽的逃生和维修空间，同时因为车辆内嵌在轨道梁内部，所以总高比传统式磁浮更低，在需要建设隧道的情况下隧道建设成本更低。
成都市新筑路桥机械股份有限公司总裁杨永林曾表示，在技术性能方面，内嵌式中低速磁浮交通系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径、能耗等指标优于现有城市轨道交通系统。运行几乎无振动和噪声，平稳舒适。并且比同等速度和运量的其他城市轨道交通制式节约建设和运营维保成本30%以上。
黄杨敏
标签：社会
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