成华新闻:蜀龙路五期综合管廊设计方案出炉(2)

据介绍，此次创新使用的马蹄形较矩形断面结构受力更合理，不仅构件结构尺寸更小，并且通过增加竖向隔墙，可实现单仓变双仓，双仓变三仓，有利于管片预制生产标准化。同时，管廊整环重量相比传统矩形节段预制管廊结构重量减轻了40%，大幅降低了运输安装的限制和成本。

预制拼装地下廊道双模掘进机也是首次使用，其借鉴了盾构及顶管施工技术，集土体开挖、移动支护、管片安装及回填等功能于一体。“该设备主要由五大结构和七大系统组成，可适应埋深达8米，完全满足一般城市综合管廊施工要求。”该负责人表示，预制拼装式地下廊道的机械化快速施工方法将传统的开挖、支护、回填、廊道安装等工序，整合成可同时进行的一体化施工方法，不仅有效节省了基坑支护结构的工程量，而且实现了开挖与支护同时进行。“由于取消了基坑永久支护，工程造价可节约5%-10%。”

蜀龙路五期下穿普洛斯A线隧道

规划方案通过审查

建设北路北延线（蜀龙路五期）建设工程下穿普洛斯A线节点立交工程方案也于近日通过规划部门审查。根据设计，蜀龙路双向六车道下穿普洛斯A线，拟建隧道宽度为27.1米，全长472.324米，其中框架段长度为130米。

据介绍，该下穿隧道建成后将成为联系成都中心城区与新都组团的又一交通性干道，同时也将成为我市一个北向出口的重要通道。