那么M-TR项目有何亮点呢?据介绍，首先方便乘客换乘。项目的一位设计人员告诉记者，M-TR的车站，一般离地铁车站或者成灌快铁的出入口距离100米以内，最远不超过200米，这样方便乘客出了成灌快铁以后，通过步行就能抵达M-TR的车站站台。
施工设计也与沿途景观设计并行。在建设中深度挖掘项目本身文化内涵，将旅游客运专线建设成“历史文化列车”。节点的设计，从细节入手进行优化。比如，中兴场镇黄金交叉口采用了上跨立交方式，“这个地方主要是由于现在106省道道路的特性，因为这是一条省级快速路，快速路在成都市有轨电车规范里有规定，有轨电车要过快速路时不能用平交方式应该采用立交，所以采用了上跨立交的方式。”
同时，在M-TR客运车辆的选择上，也充分考虑到环保要素。据了解，有轨电车的车辆将采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，近、远期均采用5模块列车。供电方式为架空接触网+局部超级电容。“M-TR客运专线建设是我们贯彻绿色低碳理念的一个生动实践。M-TR客运专线是有轨电车，是新能源车，对环境的影响是很小的。”
“M-TR旅游客运专线项目，作为一种快捷、高效的旅游观光交通工具，在为游客出行提供便捷、优质的交通服务功能的同时，也开启了都江堰市公共交通绿色出行的新篇章。在未来，立体的交通网络为市民游客提供便利出行环境，而由它们构成的一组完整的旅游交通网络体系，也将带给游客‘快旅慢游’的体验,尽显这座建设中的国际生态旅游名城宜居宜游的魅力。”据介绍，M-TR与成灌铁路共同构建了都江堰市的公共交通网络体系。届时，不仅游客可通过这条线路欣赏美景，当地市民也将多一个公共交通出行选择，预计到2024年每日客运量将达5.67万人次。
责编：曾琨
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