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　　从侧面也可以看出，惨淡的市场表现以及尚未克服的问题，也是预示行业发展的重大助力。虽然国家对于新能源汽车的扶持力度很大，但不盲目跟风，先思而后行才是长久之计。十年树木百年树人，汽车工业也是如此，成就大业绝非一早一夕。

　　其次，众所周知新能源汽车目前都是领着国家的补贴，对于这种相关“补贴”笔者不发表评论。但可以肯定的是，长长远发展来看，降低补贴是非常有必要的。一来减轻国家财政负担，纳税人的钱，应该用在更有意义的地方，而并非目前所谓的“补贴”。二来也能够让企业激发企业自主研发，生产制造出消费者真正买单的汽车，而不是向某些车型连个安全气囊，ABS刹车防抱死系统都没有产品，并且售价还高达十多万。

　　与此同时，未来3-5年内里中小型纯电动汽车生产商可能面临了倒闭潮。众所周知，纯电动汽车相比传统燃油汽车，技术门槛大大降低。这样一来，大批的“拼装电动车”厂商就如同暗流涌动般跃进市场。但“骗补调查”正在洗牌整个行业格局，对于一些新入局的新能源厂家倘若拿不到这笔钱，也就等于是活活的被“晾干”，毕竟造车是大投资的行业。