未来，电子线路牌将进入全新的电动公交车内，不仅可以显示到站时间，还可以提示下一站换乘线路，以及主要单位、景区或标志性建筑等，不用再去打扰专心开车的公交驾驶员啦！
与高德地图大数据无缝对接
“成都公交的智能调度系统始建于2009年”，成都市公交集团总经理助理汪珏回忆说，随着成都城市的扩大，国际综合交通通信枢纽功能的不断增强，地铁加速成网，市民的个性化需求越来越多。而群体性出行还是更多地依赖传统公共交通，其中，地铁在中长距离的运输优势大于公交。
汪珏在成都公交行业工作了20年，从车队、营运调度、线网规划等岗位一路干下来，他深深感受到大数据与互联网+在成都公交应用的重要性。他介绍说，成都公交目前已与高德地图深度合作，实现大数据无缝对接。除了导航数据，下一步还将利用地铁、共享单车、网约车、移动支付、机场及客运站数据等，了解乘客公交出行的习惯和需求，满足乘客的个性交通。
依靠大数据首开大站快线
随着地铁成网，公交下一步一个主要功能就是接驳地铁，做好公交、地铁两网合一无缝对接。目前，，成都正陆续开行“4字头”的地铁接驳专线，目的很简单，就是把乘客从小区或写字楼等集中区域拉往地铁站。这种公交线路“短平快”，不进入市中心，不会增加拥堵，也不会因为道路拥堵影响快速接驳。
依靠大数据，成都还在积极推行高峰快线、大站快线等运营模式，公交服务更加精准。“高峰快线虽然也是大站停靠，但只在早晚高峰开行，其余时段就没有这条线路。而大站快线是我们的首次尝试，与常规线路间隔发班，对站点进行客流排序，人少的取消，提高运行速度，节省乘客出行时间”。
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