资阳市恒达运业有限公司的负责人表示，前不久，重庆方的运输集团邀约沿线客运公司一起商谈，希望组成联盟，共同应对高铁对汽车客运市场的冲击。
高铁带来的压力，让他们考虑进一步提升服务质量，并进行票价优惠，“如果成安渝高速开通，我们走新线路，在时间上不输高铁，以优惠票价可能还会赢回一些乘客，但成安渝通车时间没定。”
相关链接：动车沿线汽车客运市场 逐年萎缩
资阳汽车客运面临的客源危机到底有多大，相邻的遂宁汽车客运市场提供了很好的数据样本。
在采访中，遂宁市城南客运站相关负责人首先便通报了今年的一组数据：乘客量较去年同期下降10%，萎缩态势仍在持续。
“没有动车前，我们到重庆的客运班车有30多趟，现在只有8辆车。”成渝高铁开通后，“到成都的客车换成了更高档的车，票价却降了10元。”他称，没换车前，票价加保险约为65元，换车后反而才售52元。面对持续萎缩的客运市场，“没有找到更好的应对办法。”
华西都市报记者 田雪皎 摄影报道
原标题：跟成渝高铁抢客 资阳大巴降价促销
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