此外，吉利还将在这里建设高端汽车零部件产业园。包括年产40万台的吉利新发动机，年产60万台的7DCT变速器，可为BMA、沃尔沃及北极星整车制造所需的车身、车架、冲压件及总成焊接线，以及新一代车灯、座椅、仪表台及内饰件。
吉利铭泰文旅小镇、高端汽车零部件产业园同样位于简州新城，三个项目总投资达到300亿元。这让简州新城建设踏入“高端起步”的节奏。
四川是车企崛起的战略要地
初步概算，加上本次签约金额，吉利集团已在川布局10大项目，总投资额已近1000亿元。
为什么李书福如此钟爱四川？
他表示，过去10年，吉利依托四川省和成都市得天独厚的投资和发展环境，灵活高效的政策机制，不断整合全球资源，发挥协同性这一优势，进行了大量前瞻性的布局。
他过去曾详细地把吉利牵手成都经开区10年总结为“三好”：投资环境好，我们的项目全部按计划实施；发展态势好，吉利已成为四川汽车行业的龙头企业，这与当地政府支持和市场培育密不可分；区域互动好，吉利已形成本地化的汽车产业链，深层次链入地方经济。
十年合作，吉利和李书福对成都经开区的高度认可，转化成了具体的行动，不断加深的合作，不断增加的投资，即是对成都经开区高效优质服务、优良的投资环境的最好回应。
“我们计划用5至8年，把吉利汽车打造成具有国际影响力的汽车企业，四川是实现这一目标的战略要地，吉利的加速发展与西部经济的崛起密不可分。”
看好并认可成都经开区的，不只吉利。
2016年12月30日，一汽大众成都工厂第70万辆整车下线。
9月12日，一汽集团董事长徐留平来到成都，出席一汽集团与成都市的战略合作协议签约仪式。
一汽集团拟在蓉实施一汽解放汽车成都分公司搬迁新建项目，打造一汽解放西部基地，年产3万辆，极限产能5万辆；
实施一汽大众成都基地EBO新车型项目，新导入两款EBO品牌车型，投放ASUV及A+SUV两款车型，规划年产36万辆；
同时，实施新速腾MQB平台改造项目，将新速腾PQ35平台升级为MQB平台，升级后年产35万辆新速腾。
而在2016年，一汽大众成都工厂下线整车70万辆，如果算上EBO新车型项目，一汽大众在成都的年产能将扩至100万辆。
这意味着，依托吉利控股集团和一汽集团，成都经开区已拥有两个百万量级的汽车产能平台。
蓄势待发，将不再是梦想。
（张守帅 记者廖玉蓉/文梦安/图）
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