曾经,成都市民站在平面的公交站牌下,不知道自己要坐的车什么时候来,还等不等,特别是上班时间,急得像热锅上的蚂蚁。
近年,全市建设投用1600个电子站牌,车辆还有多远,心里有数了,但具体要等多长时间还无法掌握。
未来,电子线路牌将进入全新的电动公交车内,不仅可以显示到站时间,还可以提示下一站换乘线路,以及主要单位、景区或标志性建筑等,不用再去打扰专心开车的公交驾驶员啦!
与大数据无缝对接
“成都公交的智能调度系统始建于2009年”,成都市公交集团总经理助理汪珏回忆说,随着成都城市的扩大,国际综合交通通信枢纽功能的不断增强,地铁加速成网,市民的个性化需求越来越多。而群体性出行还是更多地依赖传统公共交通,其中,地铁在中长距离的运输优势大于公交。
汪珏在成都公交行业工作了20年,从车队、营运调度、线网规划等岗位一路干下来,他深深感受到大数据与互联网+在成都公交应用的重要性。他介绍说,成都公交目前已与高德地图深度合作,实现大数据无缝对接。除了导航数据,下一步还将利用地铁、共享单车、网约车、移动支付、机场及客运站数据等,了解乘客公交出行需求,满足乘客的个性交通。
依靠大数据首开大站快线
随着地铁成网,公交下一步一个主要功能就是接驳地铁,做好公交、地铁两网合一无缝对接。目前,成都正陆续开行“4字头”的地铁接驳专线,目的很简单,就是把乘客从小区或写字楼等集中区域拉往地铁站。这种公交线路“短平快”,不进入市中心,不会增加拥堵,也不会因为道路拥堵影响快速接驳。
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