甘华蓉说，焊接过程中要求一丝不苟，头发丝大的焊渣掉进去，米粒长、头发丝粗的缝隙，芝麻大的气泡等出现，都会被判定不合格，但他们夫妻的焊接最终一次性检测通过。“构架的焊缝检测，是用‘射线探伤’手段，如同医院照x光片，是最高等级的焊缝检测。”
被指定焊“熊猫空铁”每焊20厘米要观察半小时
“这几年，公司发展很快，很多里程碑式的机车试制我们都没缺席。”刘川说，2011年，大功率交流传动内燃机车出口澳大利亚，这是中国首次向发达国家出口高端机车，他和妻子被指定参与这批出口机车的电焊工作。
刘川说，在他们参与的焊接工作中，技术难度最大的是“熊猫空铁”。2016年，公司成功下线我国首台商品化新能源悬挂式列车，这也是“四川造”首台空铁，熊猫外形憨态可掬。但外人不知道，刘川夫妇是这列车仅有的两名指定电焊技术工人。
空铁因为钢材轻薄，比以往的机车焊接要求更高。“钢材容易变形，电流电压的输入量都要控制到恰到好处。”甘华蓉说，这种焊接是第一次，为了使“作品”完美无缺，他们每次焊接20厘米长，就要观察半个小时。平时一台机车焊接工作全部完成最多20天，这次两人却用了60多天。“标准要求返工次数不能超过3次，超过材料就报废，我们只出现少数返工一次情况，两个月后一次性检测过关。”
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因焊结缘
焊花中一见钟情 妻子珍藏表白情书23年
1993年，19岁的甘华蓉进入资阳机车有限公司，成为钢架作业区6名女焊工之一，从事机车构架侧梁外焊工作。