走进21世纪，杜辉和唐建相继开上了电力机车。很多人都熟悉的韶山3B型电力机车，在成昆线上的行驶速度在100km/h左右，这个速度已经让哥俩觉得“快多了”。“感觉变化非常大，又快又干净。”杜辉笑了一下说，哪想到现在开两三百公里的高铁已经成了家常便饭，驾驶室里冬暖夏凉，油灰早就不见了踪影。
成都高铁线路渐密
“老司机”迎来高铁新征程
“2010年的成灌线，2014年的成绵乐，2015年的成渝，和马上要开的西成客专，这几年成都铁路的发展简直太快了。”唐建感慨，自己有24年的驾龄，但前面17年里看到的变化加起来，都不及最近7年的变化大。
高铁的快速发展，让唐建深切体会到机车乘务员，也就是大家口中的“火车司机”这个行业迎来了一个新的时代。“首先是高铁线路越来越大，对动车司机的需求越来越大了。”但他指出，要成为一名动车司机的历程并不简单，要求很高，需要机车乘务员在普速货运和客运线路上磨练几年，拿到9万公里的安全行驶里程，才能走进和谐号的驾驶室。杜辉对这个观点也深有感触，“比如西成，还会有CHR380B这些新来的车，我都要重新学习。”
西成高铁这条继宝成线后成都北上出川的一条新通道，将成为唐建杜辉两位“老司机”的新征程。