龙泉驿新闻:开创多个“第一次” 第八次北极科考实现三突破(4)

　　科考队完成了第一次试航西北航道。这条路线是连接大西洋和太平洋的最短航道。科考队有效应对了航路曲折和冰区夜航等种种挑战，为后续研究打下坚实基础。

　　首次在北极开展系统性业务化调查

　　第八次北极科考，是首次在北极开展的系统性业务化调查。

　　什么是业务化？就是要定时间、定地点、定参数、定指标，对区域进行常年、连续的观测。何剑锋说，这可以完整了解观测区域各指标的年际变化情况。

　　“科考队员可以换，但观测指标不能断。气候环境并不是去一两次、观测三五年就能掌握其内在变化规律，往往需要长期而持续的观测。”何剑锋说，我国前7次北极科学考察主要围绕重点科学问题展开，从第八次北极科学考察开始，进一步强调把服务国家需求和科学探索结合起来，建立长期持续的考察机制，来探寻关系国家战略和人类生存命题的答案。

　　加紧制定科考行业标准，是推进北极业务化科考的重要内容。何剑锋说，“业务化就是要正规，就是要有标准。无论是今年你做，还是明年他做，都能确保得到可进行比对的数据。”比如，冰区作业方式和无冰区作业方式有很大差别，要根据基本规范制定出更加具体的细则。

　　美国、加拿大、德国等国家是当前国际北极科考的“第一梯队”，他们科考历史悠久，科考船破冰能力一流，科考范围也更广泛。一些国外的极地科学考察船，本身就是开放的国际合作平台，会邀请很多外国科学家参与考察。通常，国外一个航次包含若干航段，每个航段有不同的科学目标和科学任务。比如，研究海冰的科学家做完海冰航段即可下船，让研究其他学科的科学家上船。

　　专家认为，这种灵活高效的科考资源配置方式，值得我国借鉴，以吸纳更多优秀的国际科学家参与我国的极地科考活动，实现优势互补。