要实现路线畅通,打通节点、减少慢行交通绕行距离是破题关键。对此,高新区整体规划了60余个立体过街设施,在穿越铁路、高快速路、城市主干道的过街节点,大学、大型医院、大型公共设施、交通枢纽等人流密集区临城市主干道的出入口,以及滨河两岸,都将结合当地具体情况设置天桥、地下通道等立体过街设施。规划的公共自行车停车点将与轨道交通车站出入口距离控制在50米以内。另外,《规划》将对近300公里的自行车道进行断面优化,并在自行车主通道实施机非物理隔离。在双向六车道的道路交叉口,将改造增设上百个“安全岛”,实现行人二次过街。
为了让市民在骑行或漫步城市时适时休憩,《规划》也对配套设施进行了专门研究和设计。慢行交通系统沿线将融合生态景观、城市环境,设置三级驿站共33个。同时,慢行交通系统还将结合小游园、微绿地的建设,配套相应的智慧设施,包括重要区域Wi-Fi覆盖、智能引导系统等配套设施。
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关键字: 规划 交通系统 智能引导 规划方案
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