龙泉驿新闻:法律困境待突破 自动驾驶汽车十年内难成规模？

　　“自动驾驶”最近又成了热词，深圳自动驾驶公交上路，首汽约车也宣布将推出自动驾驶网约车……汽车厂商、互联网企业、出行平台纷纷抢占“风口”。不过，目前我国的相关法规、路网准备都还未跟上，自动驾驶的落地都还处在内部测试阶段，无人车真正上路还有很长的路要走。

　　自动驾驶公交车深圳测试

　　司机双手背在后面，面前的方向盘却在“自转”，公交车自动驾驶通过十字路口，完成减速、绕行、变道等操作。日前，四辆白色的自动驾驶公交车在深圳福田保税区进行了试运行。

　　测试线路全程1.2公里，车速10至30公里/小时，途中设3个停靠站。公交车所搭载的阿尔法巴智能驾驶系统，属于有条件的自动驾驶体系，即司机需要坐在驾驶位上，在紧急情况发生时，踩下刹车就可以从自动驾驶模式转换为人工驾驶模式。测试情况显示，自动驾驶公交车能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已初步实现行人车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行变道、自动按站停靠等。

　　不过，按照现行的交通法规，双手离开方向盘就是违法行为。因此深圳自动驾驶公交在内部测试时，司机可以双手背后，但在公共道路测试时，双手就不能从方向盘上拿开。深圳市交通委对此明确表示，自动驾驶车上必须配备1名驾驶员，监控车辆运行并及时进行干预。

　　自动驾驶是各家车企的发力方向，除了目前已经上市的搭载车联网各类车型外，量产车也提上了日程。比如，北汽集团将于2019年前后实现L3（有条件自动化）级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4（高度自动化）级别自动驾驶车辆量产。互联网企业中，除了百度的Apollo系统，京东也将投资100亿元在湖南长沙开展自动驾驶汽车智能产业基地项目。

　　法规空白自动驾驶吃罚单

　　在日前举行的世界互联网大会上，百度首席执行官李彦宏对于几个月前遭遇的一场“意外”进行了回应。