龙泉驿新闻:法律困境待突破 自动驾驶汽车十年内难成规模？(2)

　　在7月举行的百度开发者大会上，大会现场视频直播了李彦宏乘坐自动驾驶车开上北京五环的场景，并立即引发了社会对于其违规的热议。在世界互联网大会上，李彦宏坦言自己当时吃到了国内自动驾驶历史上的首张罚单，并称，“无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？”

　　“根据我国现行法规，机动车必须由合格的驾驶员按规定进行驾驶，还没有无人驾驶、自动驾驶相关的规定，私自上路即为违法，所以目前只能在内部场所测试。”北京国舜律师事务所主任律师林小建说。不仅如此，无人驾驶车擅自上路引发交通事故，在刑法领域，也会引发刑事主体难以确定、主观罪过难以判定等难题。

　　那么，李彦宏什么时候能再乘自家的无人驾驶车上五环，而且不惧罚单呢？百度相关负责人透露，他们研究了与无人驾驶、高级智能驾驶相关的法律法规后发现，在中国涉及的法律、行政法规、部门规章中，有17个条款对于实现无人驾驶来说十分关键，其中有多个条款需要与监管部门共同探索修改、改革，否则无人驾驶就无法真正告别实验室在城市落地。

　　工信部副部长辛国斌日前对外表示，工信部将不断完善政策措施和管理规范，创造有利于智能网联汽车发展的大环境。

　　国际上，美国、德国、日本等国家也在积极推进自动驾驶路测和法规出台。但出了事故谁负责，车企将承担怎样的责任？自动驾驶面临诸多法律困境。