“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，有效减少了持续运行能量消耗。列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。华西都市报-封面新闻记者李智
实习生唐依然
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