另一方面，低票价应该更低，比如偏远地区航线和反季节航线，可以吸引更多人选择此类航线，节省出行成本的同时也提升航班上座率，春运反向航线正是如此。“民航业市场化较为成熟的国家比如美国，同一条航线经济舱最高票价跟最低票价可能相差10倍。价格杠杆发挥更大作用，既能吸引更多民航乘客，同时也让民航资源得到更好配置，这也是民航供给侧结构性改革的体现。”李晓津说。
对消费者来说，今后买机票策略也要更灵活，要更全面考虑淡旺季、机型、订票时间、退改票等各种因素，必须要走热门时刻、热门航线，可以提前订票、“曲线回家”，条件允许则可选择“反季节旅行”，往往能够买到冷门时刻、冷门航线的“白菜票”。
机票价格逐渐放开，对航空公司来说，不仅意味着更大的权利也意味着更大的责任。李晓津表示，定价空间更大的同时，航空公司也面临更激烈的竞争，包括与高铁等其他交通方式的竞争以及同业竞争等，要从安全、服务、运力调配、空管等多方面提质增效。
价格放开只是改革的“一条腿”，另一条腿“价格监管”也要紧随其上。民航管理部门表示，要建立航空运输企业和销售代理企业价格行为信用档案。价格主管部门也表示，将加强对国内旅客运价的监管，建立日常巡查、重点检查和“双随机”抽查相结合的监督检查机制，依法查处各类违法违规价格行为，特别是防止企业在某些情况下结成价格联盟，以保护消费者权益，共同建立一个科学、规范、透明的价格监管体系。（记者 赵展慧）
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