龙泉驿新闻:成都汽车产业复工开跑

四川在线记者 罗向明

进出卡口设点监测体温、戴着口罩的工人在流水线上忙碌操作……2月17日，成都大运汽车集团有限公司正式复工。当天，成都经开区内一汽大众、吉利高原、沃尔沃等整车企业也相继复工，投入生产。

一边织密疫情“防控网”，一边按下生产“重启键”，整车年产量超100万辆的成都经开区，正有序组织11家整车企业和300多家零部件配套企业复工复产。

两个多小时总装完成一辆轻卡

走进大运汽车的总装车间，长长的流水线上，工人们在各自的工位上组装各种配件。

“今天人还没有来齐，我差不多要干平时两个人的活。”组装工人饶成友是成都市新都区人，经过审核后成为复工的第一批工人之一，他所在的岗位主要负责布置底盘线。

吊装前桥、后桥，发动机，散热总成……随着流水线缓缓向前移动，车架上的内容越来越丰富，直到轻卡慢慢呈现。

“经生产车间(线)智能化、数字化技术改造项目后，该卡车生产线已达到国际标准，在国内属于一流水平。”大运汽车常务副总经理谢平介绍说，总装线全长312米，以车架为主体进行整车合装，共有40多个工位，车子走完1个工位需要3分半钟，两个多小时总装完成一辆轻卡。

该车间具备单班年产3万台、双班6万台的产能。由于卡车生产不同于轿车，是多品种小批量，所以很多工序都要靠人工识别、装配，汽车工人的能动性非常大。这个车间有270多名工人，分布在底盘装配、驾驶室预装和发动机变速箱合装调试3个工段。根据发动机、车架、轴距等组合配置，这里可生产近700个品种的卡车，还可根据使用地区分为平原版、山地版、高原版等。

力争上半年拉平生产进度

“整个公司1600多人，目前已有973人到岗。”谢平介绍，通常3月、4月、5月是商用车产销旺季，而今年春节比较早，年前预判2月、3月、4月就会迎来高峰期，因此，2月1日，公司就启动预案，随时关注员工身体状况，为力争早日复工做准备。