青白江新闻:畅谈自贸区 对话铁路港(4)
据霍伟东引见，四川自贸实验区的详细计划和细化条件都还在钻研中，可能确定的是主体一定在成都，面积则将在参考第二批自贸实验区的面积根底上有所差异化。目前四川省提交的计划中次要提及六慷慨向，触及一百多条改革措施。最终会构成怎么的计划还无奈定论。成都目前的《总体计划》勾勒了未来的成都新颜：力争经过3至5年的致力，把自贸实验区树立成为引领西部大开发的动能转换区，融入“一带一路”的国际装备制作与产能合作区，探求中国与欧盟服务贸易自由化的开放先行区，对接国际投资贸易规则的压力测试区，整合寰球创新因素的创新守业汇聚区和构建内陆开放型经济新体制的综合改革区。“设立四川内陆自贸区，可能充散施展成都双流、天府两个国际机场，中欧、中亚两条国际货运班列以及跨境贸易电子商务试点城市等战略平台劣势，树立空中丝绸之路、铁路丝绸之路和网上丝绸之路，实施‘引出去’和‘走进来’双向开放。”
成都国际铁路港应该如何助力四川自贸区树立？
戴宾示意成都国际铁路港可以在四川自贸区树立中施展极端重要的作用，经过中欧班列（蓉欧快铁）和发往中亚五国的“中亚班列”造成的四川联通欧亚的“双黄金国际通道”，极大地拉近了自贸区同欧洲之间的距离。自贸区向西开放，可能融入新丝绸之路经济带；向南开放，面向的则是孟中印缅经济走廊，成都国际铁路港为自贸区向西开放打开了运输通道。另外，借助成都国际铁路港世界级物流枢纽，可认为自贸区吸引更多以物流为根底的先导产业，疏导寰球劣势产业向自贸区转移，促进自贸区产业提档晋级。借助成都国际铁路港的树立，自贸区可能更好地整合寰球消费资源、消费因素，可能以高附加值参与国际竞争，推进自贸区融入寰球产业分工体系。借助“蓉欧+”战略，成都国际铁路港片面深刻同乌鲁木齐、厦门、广州、深圳、昆明、凭祥等沿海沿边口岸城市的区域合作，使自贸区的辐射范围遍布全国东中西部各地区。
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