原来，挂车拉的大家伙叫“碱洗塔”，有51米长，直径近5米，重达290吨。人行天桥限高5米，而这个大家伙足足有6米多高。原本这条道路是大件运输常常走的线路，人行天桥是可能升降的，可不凑巧，当时人行天桥的升降安装坏了，大挂车进退两难。
直到50分钟当前，检修人员对升降安装紧急抢修终了，，这座人行天桥才升到了7.5米高，两辆被“卡”的大挂车，终于过了这个坎。
每次大件运输车队进城，成都交警都要实施交通管制，后面开路，前面压阵。大挂车又走得很慢，时速不超过10公里。所以，每次大件运输车队进城，城区交通压力也添加不少。对策
缓解交通压力修建大件路外绕线
市民黄学生，是成都一家大件物流公司的担任人。据他引见，大件车队抵达成都北郊青白江后，要经川陕路进城，经茶店子，在营门口上二环，再在永丰立交上成雅高速。
为什么要走这条线？第一是大件货物太高，普通是6米多高，而成都城区很多中央都限高5米。第二，搭载大件货物的挂车太长，普通都超过50米，转弯十分不便。川陕路-二环营门口-永丰立交这条线路，是大件货物经成都的必经之路。
“大件运输车队，时速最高不超过10公里，沿途还需求交警实施交通管制，前后开道压阵，一路上神经都是绷着的！”黄学生说，大件运输车队要进城，的确给城区交通添了堵。
为了处理大件货物运输成绩，成都提出修建一条大件路外绕线。它起于新都区境内川陕复线与G108穿插口，经青白江、天府新区、双流、后与彭山交界处接S103（原大件路）。
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