青白江新闻:成都国际铁路港：平行车进口销售正在集聚(2)

　　针对平行车备受关注的售后质保问题，四川引入保险公司兜底模式，在铁路港销售的平行车已由经销商先期购买“三包”保险，发动机、变速箱的包修、包换，车辆召回等条款均包含其中。

　　今年，落地成都国际铁路港的成都第二个车管所的设计方案即将出炉。该车管所距离成都铁路口岸直线距离仅2公里，占地面积75亩，预计2018年竣工投运，方便进口车就近办理挂牌等业务。

　　在试点机遇下，更多车企的选择是，加速设立展示交易中心，以期抢先分得一杯羹。诞生于上海自贸区的太元行汽车展示展览服务有限公司，就已将其新的平行车展示销售中心设在铁路港内。

　　除了时间优势

　　线路灵活价格稳

　　与海运相比，铁路“运输时间短”的优势最为明显。以前通过海运，平行车进口走完全流程需要两三个月；而通过蓉欧快铁，消费者从预约到提车最短可控制在25天。欧标汽车通过蓉欧快铁可以率先抵达西部，这比海运省去很多中间环节。

　　优势不止于此。海运的线路比较固定，仅港口城市才能开展集货、通关等业务，局限较大。而铁路班列沿线站点均可加以利用，不仅能灵活选择进货、集货渠道，而且还方便开展定制化业务。

　　自贸通公司在蓉欧快铁节点罗兹等城市设立了海外仓，用以承担集车、验车、交付的一体化功能，很多工作在汽车进入国门之前就能提前做好。而且，随着2017年全球集运市场的“复苏”，海运价格在经历多个季度下降后已开始触底反弹，铁路运输价格稳定的优势将越发明显。