青白江新闻:奔跑在亚欧大陆“新丝路”上

摘要:通道两旁横摆着两层白蓝红色的集装箱，起重机在货场内紧张而灵活地作业，铁路板车静静地等候装车。

　　12月2日，成都市青白江区成都铁路集装箱中心站。

　　通道两旁横摆着两层白蓝红色的集装箱，起重机在货场内紧张而灵活地作业，铁路板车静静地等候装车。另一边进中心站的海关卡口，集装箱卡车排着长队等待进站，穿着蓝色制服的海关工作人员忙着仔细核对和查验海关锁。

　　长笛拉响，一列装有41个标准集装箱的中欧班列（蓉欧快铁）缓缓启动，目的地波兰罗兹。“今天有两趟班列发往欧洲。”成都国际铁路班列有限公司常务副总张倞介绍，中欧班列（蓉欧快铁）已调整为每周“去15回13”的开行频率。

　　自2013年4月26日首次开行以来，中欧班列（蓉欧快铁）成长迅速，班列总量和增幅及重载率增幅均居全国首位。

　　广 开行版图不断扩大

　　“从意大利米兰首发至成都的班列已抵达马拉了。”11月28日11时，成都国际铁路班列有限公司工作人员在调度值班室，通过GPS查询中欧班列运行情况。

　　这趟从米兰发出的班列是中欧班列（蓉欧快铁）开通的第十一条国际货运班列线路，也是意大利直达成都的第一条中欧班列线路，极大缩短了欧洲地中海市场与中国西部腹地的距离。

　　成都市口岸与物流办公室副主任刘学军介绍，中欧班列（蓉欧快铁）已构建起“一主多辅，多点直达”的跨境班列网络。其中国际网向西铺划3条运行线：中线——成都至波兰罗兹，全长9826公里，终点已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、捷克布拉格等欧洲端点城市；南线——成都至土耳其伊斯坦布尔，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区；北线——成都至俄罗斯莫斯科，覆盖独联体及其他东欧国家。此外，还积极打通南向通道，开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，目的地延伸至越南、科威特、以色列等东盟和中东国家。