摘要:2013年,一列长长的集装箱火车驶出青白江,跨越蜀道难,飞驰玉门关,奔向万里之遥的欧洲腹地,开创了西部四川对接“一带一路”倡议开放发展的新时代。
2013年,一列长长的集装箱火车驶出青白江,跨越蜀道难,飞驰玉门关,奔向万里之遥的欧洲腹地,开创了西部四川对接“一带一路”倡议开放发展的新时代。
一千多个日日夜夜奔流,如今的这趟列车,也将从当初的一年几十列,加密到今年的一千列。这趟被冠以“蓉欧快铁”的钢铁巨龙,改变了成都作为内陆城市发展开放型经济必须依赖港口的宿命,打破了对外贸易“一江春水向东流”的历史格局。
“蓉欧快铁的开通,将青白江区推向了国家新时期对外开放的前沿阵地,打通了成都与沿线国家、地区、城市之间的经济脉络,国际或区域间的商品、服务、资金、技术、人才的充分流动将成都推向了对外开放的新阶段。”成都市物流办主任杜进有如是说。
企业交货更有底气
12月19日,一列装有41个标准集装箱的蓉欧快铁缓缓启动,目的地波兰罗兹。“今天有两趟班列发往欧洲。这批卫浴洁具货物从广东佛山搭乘深蓉欧运抵成都,将运送到罗兹,再分拨到欧洲其他国家。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军介绍,蓉欧快铁已调整为每周“去15回13”的开行频率,今年将开行1000列,开行量位居全国中欧班列第一。
蓉欧快铁的稳定运行,吸引了越来越多的省内外货物来成都中转,同时也让成都乃至西部地区的出口企业更有底气,信心更足了。“欧洲企业很注重生产周转效率,对交货时间卡得很严,蓉欧快铁开通之前,我们对交货期限3个月内的订单都不敢接手,而现在1个月交货期限的订单我们都敢签了。”一企业负责人自豪地说。
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