青白江新闻:一张“提单”的效力

摘要:

　　2017年4月，国内首张中欧班列多式联运提单，诞生于四川自贸试验区青白江铁路港片区。截至目前，已有5家企业累计1200余单国际贸易业务享受到了这一改革创新“红利”，主要涉及平行进口车、红酒、木材等三大国际贸易领域，初步测算，为进出口商降低了30%左右的国际贸易成本。

　　探路：解决国际铁路运输“短板”

　　铁路运输不同于海运。运行了几百年的海运国际贸易，有着较为成熟的海商法、金融体系和标准化流程规则作为支撑。铁路国际贸易因为国联运单标准不统一，运单不能作为提货时的唯一凭证，不能证明企业对货物的所有权。这一点，成为铁路运输在国际贸易业务上的一个“短板”。

　　“为解决这一制约铁路运输发展的‘瓶颈’，从2016年初开始，我们先后到波兰、德国、荷兰等国家，以及青岛、宁波等城市考察，重点研究国际贸易运输和金融服务融合创新，降低进出口企业的国际贸易成本。”成都国际陆港运营有限公司多式联运部副经理陈然说，相比海运，铁路运输具有运输时效高的优势，但是长期以来由于国际铁路运输规则与世界通用的国际贸易惯例不匹配，给依托中欧班列开展的国际贸易业务带来不畅，如果不解决这一问题，必然会削减国际铁路运输的竞争优势。

　　2017年4月1日，四川自贸试验区正式挂牌运营，所承担的改革项目纷纷试水，其中包括四川自贸试验区总体方案中提出的“推进内陆地区国际多式联运示范建设，试点签发具备物权凭证性质的多式联运提单，探索多式联运‘一单制’”。