摘要:
4月26日，中欧班列（成都）开行六周年。上午10点，满载电脑主机、灯具、汽车连接器、女鞋、电机定转子、摩托车发动机、石墨粉等商品的中欧班列（成都）缓缓驶出成都铁路集装箱中心站，直达波兰罗兹，见证班列开行6周年。
见证仪式现场，中欧班列（成都）首发驾驶——来自成都铁路局成都机务段的指导司机仲俊斓接受记者采访，讲述了中欧班列（成都）开行6年来的变化。
从3班人到18班人
2013年4月26日，蓉欧快铁（后统一为中欧班列）从成都铁路集装箱中心站出发，远赴9826公里之外的波兰罗兹。仲俊斓，便是这趟横跨亚欧大陆班列的首名驾驶员。
“刚开始，开行班次很少，一个月下来，一个人也跑不了几趟车。”仲俊斓说，2013年，中欧班列（成都）只开出31列；而且最初几年，中欧班列（成都）开行数量加起来都没有超过1000列。
这样的现象在2016年得到了改变。2016年用了256天实现开行1000列；2017年用了133天实现开行1000列；到了2018年，仅用88天时间，班列开行数量就达到了1000列。开行列数和累计开行列数在全国排行第一。
中欧班列的“提速”，让“仲俊斓们”忙了起来。“刚开始我们只有3班人，现在已经有18个班40多人，每个人休息的时间也越来越短。”不仅如此，更多细节也在不断优化和完善。从2016年开始，成都出发的中欧班列机车从韶山3型4型机车换成了和谐号。“和谐号稳定性好，牵引力大，最大速度可以达到120公里/小时。“以前到达罗兹需要16—18天时间，现在只需要10天左右。”仲俊斓说。
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