尽管该款雨伞在产品宣传上，表示也有防晒功能，但成都商报记者在地铁站发现，虽然围观的市民并不少，但还是没看到有人扫码借伞。不过软件园的不少上班族表示，共享雨伞在关键时候对他们还是很有用，“遇到突然下雨又没有带伞时，在地铁站里就能拿到伞还是很好的。”
“自由D”共享雨伞市场负责人张先生接受成都商报记者采访时表示，这批雨伞是本周才开始陆续投放的，目前只是试点，前期和成都地铁合作，在成都的18个地铁站点累计投放了约400把。后期会根据用户使用情况，再扩大站点投放规模，并走向商场、写字楼等地点。
成本较高
盈利模式不明确，有待探索
张先生介绍，区别于无桩共享雨伞，有桩共享雨伞的优势除了可以减少丢失率，最大的优势是用户的使用场景得到优化。用户可凭借公众号或者APP对柜机的定位，在急需时清晰地知道在哪里可以找到伞。而无桩雨伞因为无法定位，目前普遍无法实现这种功能。
对于目前外界大量对共享雨伞商业模式的诟病和共享雨伞是“伪需求”的评论，张先生表示，“从需求来说，为了缓解雨天地铁站的拥堵，全国多数地铁站里都有便民伞。以广州地铁为例，每年都要购置5万~10万把便民伞供市民雨天使用。因此可以说，共享雨伞其实是便民伞的另一种表现形式，是市场刚需。”
不过，对于如何从低频用户上实现盈利，张先生也坦言，共享雨伞要靠收取用伞租金是不现实的。不但一个智能柜机的成本就高达3000多元，因为设计为公共使用，雨伞的造价也远比一般的伞造价高。“目前的盈利模式的确不明确、有待探索，但因为这种产品有大众需求，也是刚需。虽然现在不知道哪种模式能实现盈利，但我们相信未来一定会找到一种相应的盈利模式。”
【来源：成都商报】
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