新都新闻: 成都至安岳乐至大巴春运改道安渝 全程至少延长1小时

成都五桂桥成都汽车总站，等候上车的旅客排成长队。（材料图片）

曾经，在火车超慢的时代，成渝往复大巴，是成都和重庆两地客运主力军。但是随着动车和高铁的守旧，成渝大巴沿线客运越发困难。

1月3日下午1点，从成都发往重庆的大巴车上，仅有17位乘客，上座率不到一半，“企业亏着本在跑”。为了改变颓势，运输企业寄宿愿于改道走新守旧的成安渝高速，节俭运输老本，同时延长全程用时。

记者了解到，即将到来的春运，成都至资阳安岳、乐至的往复大巴车，就将改道成安渝高速，，至少可浪费一个小时车程。

探望/37座成渝大巴仅有17位乘客

从成都发往重庆的大巴车，只在汽车总站和城北客运中心发车。1月3日下午，记者离开成都汽车总站，在售票窗口讯问到重庆的大巴车车票情况，“票还多得很哦！”售票员答复。

下午1点，一班37座的大巴车驶出成都汽车总站，车上只载有17名乘客，上座率不到一半。

乘客黄女士无法地通知记者，她是暂时要到重庆，来不迭买高铁票，这才打车来了汽车总站乘坐大巴车。

记者了解到，在之前六年间，成渝大巴停止过三次提价。降得最凶猛的一次，是在2014年2月至6月，单层豪华大巴票价，从108元降到69元；双层豪华大巴从114元降至79元。

2015年底通车的成渝高铁，让客源下滑的成渝大巴雪上加霜，和高铁一个多小时的用时相比，大巴车的工夫优势无奈逆转。不只是成都直达重庆大巴车，成渝沿线客运大巴的运营异样越发困难。

转折/成渝大巴亏着跑寄宿愿于改道成安渝

3日下午，成都汽车总站副站长杨永春通知记者，目前汽车总站每天有6班大巴车发往重庆，另内在城北客运中心，每天也有6班车发往重庆，两个汽车站的发车工夫是错开的，相互间隔。