据他引见，一趟成都到重庆的大巴车，跑一个单边的消耗是两千元，依照以后98元的票价来算，至少要拉20个乘客能力保本。然而，目前成渝大巴的上座率很低，“运输企业根本上都是亏着钱在跑。”
3日下午，记者经过四川汽车票务网手机客户端，查阅成都至重庆大巴车的余票，发现当天下午共有三班车从成都汽车总站收回，但是剩余车票还很多，分别为22张、23张、18张。
“各运输企业把改变颓势的契机，寄予在新守旧的成安渝高速上，由于成安渝是成都到重庆最短的高速。”杨永春说，和成遂渝相比，成安渝延长了50公里，估计从成都到重庆，只需三小时多一点。
他说，目前运输企业正在做后期预备，包括了解线路，测算过路费，制订平安通行计划，再向行业主管部门提出央求，等待让成渝大巴改道成安渝高速。
3日下午，记者也从行业主管部门了解到，从2016年12月末尾，在成安渝高速正式守旧以前，主管部门便末尾着手研究成渝大巴、成都至乐至、安岳大巴线路成绩。
目前，成渝大巴是走成遂渝高速，全程用时在4小时左右，假设改道成安渝，可节俭半小时以上。但记者了解到，至少在2017年春运，成渝大巴临时不会改道成安渝高速。
另外，目前成都到乐至、安岳，均需在简阳下高速后再走省道，用时候别在两小时、三小时左右。
好消息来了！在即将到来的2017年春运，成都至安岳、乐至的往复大巴车，可能全程走成安渝高速。其中，成都到乐至用时一个小时左右，成都到安岳用时两个小时左右，相比走老路，可至少节俭一个小时。
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