新都新闻: 5万的资质只能卖1万 升仙湖还要多久能力“正名”？(2)

升仙湖北邻驷马桥，南接五块石，是城北较大的人工湖，有独特的历史底蕴，这里本应成为城市一道绿色风景，但这个三环内的片区却显得十分破旧。

升仙湖的路线交通也非常难堪。自“北改”布局启动以来，城北交通体系发生着洗心革面的变化，以前川陕路驷马桥路段加宽，蜀龙路、北新高架、成青金快速通道等路线开建，“北改”还布局了多线改造工程，逐渐构架出了全新的大城北区域交通体系，不过这所有到了升仙湖就有了断档。

在升仙湖片区范围内，有三横三纵6条交通主干道，分别是北星小道、凤凰小道、昭觉寺南路和二、中、三环3条环路。但是因为北星小道二三环间全程高架，目前区域内居民出行从北二环到北三环，只能走驷马桥街或八里桥路。若想经过二环高架上三环，还得绕到高笋塘或许九里堤能力完成。

为什么升仙湖会步步早、处处慢?

以交通为例，早在两年前方案在升仙湖旁边守旧的2条路线，本应该在2015年底完工的名目，至今仍然没有开工迹象，民间的解释是受制区域内拆迁影响。凤凰山高架异样受拆迁影响，修到这一片区出现了断头路情况。

难堪的交通环境也让区域内的商业气氛难以成熟。到达龙湖北城天街或许中营购物广场还需求花5块钱坐火三轮。升仙湖北路的路灯几乎不会点亮，路面坑洼不平，车速稍快犹如坐过山车。片区内的居民，几乎与生存质量绝缘。

“拆迁难”成施压的最后稻城 升仙湖离下降还有多远?

受制于种种弊端，升仙湖片区的城市相貌十分破败，导致生存配套设备难以快速欠缺，大多还依赖之前的社区底商。而这背后，拆迁难被视为次要阻力。