新都新闻: 成都最大的铁路枢纽， 日卸车又双叒突破啦！

11月6日18时，成都最大铁路枢纽成都北车站运输生产再创佳绩：全站日卸车达2005车，创建站以来最高纪录。日卸车数突破2000大关也标志着该站提前完成年内实现成都枢纽日卸2000车的目标。这是继今年10月29日卸车1831车、10月30日卸车1839车连续打破日卸车纪录、实现历史性突破以来取得的又一佳绩，为成都铁路局完成日卸13000车目标打下了坚实的基础。

位处大弯的集装箱龙门吊

“突破2000了!兄弟们!干得漂亮!”调度车间主任何勇激动地在车间公布了这一佳讯，这是成都北车站自10月29日兰渝线开通以来第三次打破日卸车记录。“1831，1839，2005这三次连续日卸车破记录是车站共同努力一年的结果，现在终于‘大丰收’了!”

绵延的钢铁长龙衔接宝成、成昆、成渝、达成四条铁路干线

作为成都“咽喉”的枢纽编组站，成都北车站连接了成渝、成昆、宝成等4条铁路。为有效应对成都枢纽日益增长的卸车需求，该站以城厢、大弯镇、新兴镇为核心，天回镇、新都、龙潭寺、青白江为辅助，形成枢纽主要货运办理站“三大四小”的布局，盘活整个成都枢纽的装卸能力。

货物堆满了城厢货场的库房

打造特色货品，提升装卸效率。从年初开始，该站重新调整了7个枢纽地区中间货运办理站的主要业务及办理品类。科学化定位各站功能，将各中间站货物品类单一化，根本上解决各站装卸种类繁杂、人员反复浪费的现象。“原本各站业务种类重复、货物品类同质，作业能力‘小、散、弱’，各站都难以实现卸车突破，”货管部张文嘉说：“重新调整业务方案后，不仅各站的货运品牌日益突出了，装卸能力也在稳步上涨。”装卸工不再是“什么都装什么都一头雾水”，各站装卸对本站特色货品的装卸熟练度逐日增长，“干活带劲儿，越来越有节奏了!”

叉车作业