新都新闻: 破解拥堵 成都交警用“智慧”打头阵(2)

平台上线一年多来，注册用户已突破200万，参与企业超过120余家，累计点击量超2亿人次，共收到98万多条群众提供的交通违法举报、交安设施故障报告和交通组织优化建议，成为市民和企业参与交通共建共治共享的重要平台。据负责“蓉e行”后台的民警刘杨杰表示，为促进交通方式从驾车依赖向绿色低碳出行转变，引导私家车在“蓉e行”平台主动申报停驶，一年来已有1.6万名私家车主自愿停驶减排、平均每辆私家车停驶天数14天，累计减少主要污染物排放总量约13吨。

工程治堵

实行“直行待行区”通行能力提高8%-10%

随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前市中心城区85%以上路口处于饱和状态。为此，成都交警在中心城区部分机非时空分离路口实施“直行待行区”交通组织模式，通过对路口时空资源的二次分配，最大限度地发挥了路口的有效时间和空间，实现了路口资源的集约利用。

10月31日上午8点半，成都商报记者来到在牛王庙路口，当左转信号灯变绿时，悬挂的LED屏幕显示“直行车辆进入直行区”，排行车辆启动前行至区域内，直行绿灯亮，车辆可迅速通过路口。“以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，通行能力提高8%-10%，同时路口排队长度缩短40米左右。”市交管局秩序处副处长周伟潮介绍，设置“直行待行区”，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，有效延缓了高峰期路口车辆排行长度和通行压力。

目前，成都交警已经在中心城区26个机非时空分离路口实施“直行待行区”交通组织模式。2017年，完成6个路口“双待”（左转待转区、直行待行区）交通组织模式，推进少城片区交通微循环示范区建设。2018年至2019年，建成53个“双待”交通组织路口，逐步推广玉林片区等9个微循环交通组织模式。

依法治堵

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