简阳新闻:揭秘沿江高速：比选方案里程数是定稿的3倍

作为我省又一“超级工程”，沿江高速建设面临“五个极其”：路线布设极其困难、施工条件极其艰巨、生态环境极其脆弱、环水保极其敏感、沿线地区极其贫困。在沿线地势险峻、山谷高切、地质灾害频发的区域中如何选线?如何建设一条安全、优质的高速公路?记者采访了省交通运输厅公路设计院相关技术负责人。

沿江高速穿越了3个世界级水电站和3条强地震带，全线55%是隧道，相当于一半的路程在山腹里穿过。如何选择线路?设计原则为“安全选线”、“地质选线”，技术人员考虑多因素“穷尽”路线再进行比选，保证推荐方案“最优”。

为尽可能降低隧道比例和隧道群长度，在宜攀沿江高速新市至金阳段，技术人员研究了26个路线方案进行比选，研究里程数达到了路线长度的2.7倍，接近三条同样长度的高速公路规模;在金阳至宁南至攀枝花段，项目组对所有可选走廊进行了详细研究，涵盖了多个走廊、23个方案，共计里程约955公里，是推荐路线方案里程的3.5倍。

由于隧道比例高、埋深大，传统地勘手段实施困难，技术人员采用物探方法，历时两年、肩抬背扛80公斤重测深仪器给全线隧道“庞大身躯”作了“全身CT切片”检查，并在隧道不同的部位进行“打孔取芯”、实体验证。