2011年，交大的研究团队全面参与了株洲中低速磁浮列车的研制，并且在悬浮控制系统方面发挥了关键作用。“悬浮控制器就是交大研制的，这也是整个中低速磁浮列车技术中的核心。”张昆仑说，“实际上，整个研发过程，西南交大做了磁浮列车系统的总体技术设计，包括悬浮控制系统、牵引系统、车辆结构、悬浮架结构等等。”
成都商报实习记者 樊骥君
摄影记者 陶轲
新闻背景
长沙磁浮快线26号正式运营
12月18日，中国首条完全自主设计、自主制造、自主施工和管理的中低速磁悬浮商业运营示范线（简称“长沙磁浮快线”）在高速测试中跑出了103千米的时速。据长沙媒体报道，本月26日，列车拟将开始正式试运行，将成为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路。同时，与日本的8.9千米线路、韩国的6.1千米线路相比，长18.5千米的长沙磁浮快线目前也是全世界最长的。
2012年1月，中低磁浮列车在当时的南车株洲电力机车有限公司内下线。而其核心技术，也就是悬浮系统核心由西南交大提供，西南交大还负责悬浮控制系统技术设计和软件编写与调试。
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