龙泉驿新闻:龙泉汽车产业：向国内第一方阵加速迈进(2)

　　记者昨日走进神龙成都工厂焊卸车间，只见约有16个足球场大的车间内，看不到几个工人的身影，435台机器人成了消费线上繁忙的主力。“普通来说在国内消费的合资厂商，焊装主动化率在50%左右，咱们的焊卸车间主动化率达到100%，处于世界抢先程度。”焊卸车间担任人孙继胜对此颇为自豪。

　　在经开区北拓区，飞速推动的不仅是神龙成都工厂的树立和消费速度，还有以这个整车消费厂为龙头带动的产业链汇集速度。“从2002年末尾，成都汽车产业根本上是从‘一张白纸’起步，发展到目前的千亿产业，汽车产业已经成为成都市次要支柱产业之一！”市经委相干人士通知记者，依照“300万辆整车产能降职工程”，我市将以发展乘用车为重点，以发展要害零部件、新动力汽车、智能汽车为打破口，推进汽车产业超凡规、逾越式发展。为完成2025年整车产能达到300万辆的指标，我市将持续做大做强整车制作，添加整车品种，立足中端，向高端进发，，量与质共同降职。
       近年来，成都汽车产业取得了逾越式发展，尤其是一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、东风神龙、吉利、中国重汽等整车名目标引进，使成都汽车产能迅速扩展，并带动一批零部件企业落户，产业配套才能分明降职，产业集群初步构成。
       做大汽车产业，增量与存量并重。一方面以现有整车制作为龙头做大产业发展规模品质，全力推进一汽-大众、一汽-丰田、吉利-沃尔沃、东风神龙等现有龙头企业监禁和扩展产能，争取这些整车企业规划更多高端技术和产品，顺便是加大新车型、新技术投放力度。另一方面，以招大引高为抓手积存产业发展强大后劲，进一步加强与上汽、广汽等国内知名整车企业商洽，踊跃引进B级、C级等高端车型。
       “整车名目标迅速汇集，促进了我市汽车零部件产业的迅猛发展，但就全体而言，我市汽车产业的整零比中，零部件的比重偏小，与整车产业呈现倒挂之势。”
       市经信委相干人士指出，发展成熟的汽车产业中，零部件的产值应该超越整车产值，这也象征着咱们的零部件产业发展空间渺小，面向“十三五”，我市汽车产业将以整车为龙头，做大配套体系，顺便是要害零部件的补链强链，买通产业链协作配套，重点做好汽车电子、发动机总成、底盘等配套产业，放慢汽车电子类企业打破发展，将整个产业链条做粗拉长。
       “配套发展方面，成都齐全可能与省内城市，以及临近的重庆等停止区域合作。”市经信委相干人士指出，汽车产业补链强链，区域合作发展、资源共享的空间很大。
       汽车产业是资金密集型和技术密集型行业，创新是汽车产业发展形式转变、构造优化晋级的驱能源。
       面向“十三五”，我市将着力推进汽车产业技术创新，争取更多的国际汽车企业将研发基地规划成都，抢占产业链的技术高端和技术链的产业高端，把先进科技成果领先转化为事实消费才能，放慢提高汽车“成都智造”程度。
       为此，我市将踊跃支持企业树立研发中心展开技术创新，踊跃搭建产学研用平台，树立国家级的汽车检验检测中心，推动企业之间的协同创新发展，放慢“互联网+汽车”战略的实施，推动成都汽车产业智能制作程度。同时着眼久远，放慢培养新动力汽车这一高端成长型产业，为坚固和降职西部抢先劣势夯实根底、积存后劲。
       目前，成都已发展成为国内重要的整车消费基地，初步构建了以龙泉驿区（成都经开区）为外围区，新都、青白江、金堂为汇聚地的汽车产业发展格局。
       顺应成都汽车产能达到300万辆的新指标，我市将预留汽车产业发展空间，打造发展载体，建好根底设备，买通物流瓶颈。顺应汽车产业大进大出的特点，天府新区新兴货运站构成了60万辆整车的年运输才能，下一步将持续畅通对内对外通道，买通物流瓶颈，有能够完成铁路进园区，同时应用好蓉欧快铁和“一带一路”的通道资源，为“成都造”在内的整车和零部件进出创造更好的条件。
       汽车产业带来的，不只是工业的大发展，更是服务业的大降职。随着整车产量的逐年攀升，成都还将抓好“汽车后产业”，将“触角”始终向汽车研发、设计等下游缩短，向汽车生产、贸易、博览、文娱等上游扩充，让汽车消费基地向国际汽车城转变，放慢构成汽车“全产业链”和“全价值链”。
       “成都树立国际购物地狱，汽车购物和汽车文娱将大有可为。”市经信委相干人士指出，未来，一座年产值达万亿元并将重构中国汽车产业版图的成都国际汽车城正在快速崛起。
       最有发言权。“咱们在名目奠基的时分对外界宣布，神龙汽车成都工厂将是寰球新一代绿色标杆工厂，如今看来，工厂不只表现了先进高效，还真正做到了绿色环保。”穆浩然从欧洲带来了PSA最先进的理念，同时还有多项世界级的创新使用，工厂已经实现了高效模块化产品平台、模块化消费形式和高效消费工艺的完美融合。
 

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