龙泉驿新闻:机器人变“工人” 供应商“住”车间

　　全主动的机器人、流利的主动传输设施、精益化治理的工业系统……9月8日，记者走进神龙成都工厂，寰球新一代古代化汽车大消费的气息扑面而来，出现了无人区、没有仓库等神奇的现象。

　　“很多人第一次来参观，想看看咱们的仓库，咱们的答案是：没有仓库。”在解构神龙汽车的消费线时，一名担任零部件的工人奥秘地卖起了关子。

　　在看起来开阔而又清爽的消费线上，大量的零部件仿佛隐身普通，既没有像从前的老式工厂一样在仓库里积压如山，也没有堆放在工人的身边影响操作——这里压根就没有仓库。

　　组成一辆汽车的零部件有上万之多。那么，它们终究来自于哪里？又是如何严丝合缝准确地出如今拆卸岗位上……这里面有怎么的谜。

　　奥秘搬运工

　　运送货物精准停靠

　　在总卸车间内，总有一些“小火车”顺便繁忙，它在厂里的名字叫“AGV小车”，它是纯电动汽车，身负两个大斗，拉满各种小整机，穿越于各个拆卸岗位。在消费分部工作人员鲍涉洋眼中，“它就是咱们的小小搬运工。”

　　搬运小车的门路普通很固定，从拆卸点装上货物后，沿着路上敷设的磁条门路，准确地将货物提早运送到要装置的岗位。它们斗里装着地毯、密封条或许是方向盘、平安气囊。

　　当看到路上有其余工作人员时，它们会播放一曲《追梦人》，一支曾唱遍大江南北的《雪山飞狐》主题曲。

　　它们驶到消费线边停下，宁静地候在原地。不同岗位的工人，会回转身来，棘手从斗里取出不同的物件——小车停靠的最佳地位，是计算工人转身的角度和频率后确定的。