龙泉驿新闻:智能驾驶+智能交通 成都公交车有望实现无人驾驶

　　“公交车可以无人驾驶，是必然方向，而且比想象更快。”杨剑波表示，从现实层面来说，公交车最有优势可以在自动驾驶上先走一步，因为线路相对固定，尤其是BRT公交，有专门路线也有智能化基础。“现在停靠就是靠驾驶员来控制，精准度在8~10厘米，智能化技术加进来后，可以更精准。智能驾驶跟智能交通结合起来，公交车可以与地铁一样准时”

　　像地铁一样准时，停靠站点位置精确，甚至可以“无人驾驶”——成都客车股份有限公司（以下简称“蜀都客车”）总设计师杨剑波这样勾勒未来的公交车。

　　蜀都客车正与清华四川能源互联网研究院、东方电气等开展合作，推动以氢燃料电池、HCNG（天然气掺氢）等为代表的新型清洁能源的利用，综合排放可降低30%~60%，相关示范线路的规划已开始启动。

　　公交车无人驾驶比想象快

　　“车子更聪明，更自动化是未来趋势。”在汽车制造行业工作了近30年的杨剑波认为，未来20~30年就可以做到无人驾驶。“从辅助驾驶技术开始，比如安全报警、自动巡航、自动泊车、动态调整发动机区间等，路径上，从限定条件的自动驾驶到最终无人驾驶。”

　　“现在已经有些技术比较成熟，比如车道偏离报警、行人监测、防止追尾自动报警、车距自动保持、自动刹车、驾驶员疲劳监控等，目前车辆智能技术主要是涉及安全。”杨剑波举例说，比如防追尾自动刹车技术，可以设定车距，一旦接近车距车辆自动报警，如果驾驶员没有采取措施，技术层面已经可以自动刹车。

　　“车辆间自动通讯、自动识别，这些都可以实现。技术上可以实现无人驾驶。不过，掌控权最终给车子还是人，还需要从法律、标准等层面探讨。”