龙泉驿新闻:全线封顶车站已达23个 成都地铁5号线首座延续梁合龙

　　昨日，天府早报记者从成都轨道团体树立分公司了解到，成都地铁5号线柏水场站—廖家湾站高架区间跨兴贸小道悬浇梁顺利实现中跨合龙，这是5号线高架段首座合龙的延续梁，也是率先利用悬臂挂篮法施工的工点。截至目前，全线已有23个车站实现主体封顶。

　　精准施工

　　量体裁衣率先利用了悬臂挂篮法施工

　　首座合龙的延续梁位于新都区兴贸小道与天柏路十字穿插口，为一座一联三跨悬臂挂篮延续梁，南侧紧邻地铁5号线廖家湾车站。为双向四车道的兴贸小道日常交通通行量较大，，而跨兴贸小道延续梁中跨正好横跨路线两侧，不具有采用满堂支架现浇法施工条件，采用交通疏解倒边后实施的模式亦不可行，因此率先利用了悬臂挂篮法施工。

　　悬臂挂篮法施工指在桥墩两悬臂浇筑法侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。这种施工法优点在于不用或少用支架，施工不影响桥下路线交通或河流通航；可能几个墩同时施工，大大延长工期；可能在挂篮上实现梁段施工，极大的保证施工的延续性和施工品质。

　　记者了解到，成都轨道团体特聘高校和设计院的业余团队停止现场指点和详细实施。合龙段施工要严厉遵照先边跨后中跨的准则，中跨合龙经过移挂篮到中跨合龙段，在挂篮上实现中跨合龙段的施工，拆除中墩暂时固结支座，梁体重力转移到永世盆式支座上，完成由两单悬臂梁向多跨延续梁的第二次体系转换。合龙段混凝土抉择在一天中气温较低时停止浇注，可保证合龙段新浇的混凝土处于气温回升的环境中，在受压的形状下达到终凝，以防混凝土开裂。

　　保质保量

　　全线41个车站已有23个主体封顶