龙泉驿新闻:好消息 今明两年成都多条地铁开通(2)

　　成都轨道交通集团有限公司建设分公司副总经理母泽友介绍，目前1号线三期全线洞通，南段和支线段完成拦网，北段车站已封顶，现正在铺轨，已完成三分之一，各车站正在进行机电安装和装修，确保2018年按时开通。

　　2号线观光体验段则是成都的首条有轨电车，将在绿化带上铺设专门轨道，和机动车分开运行。电车以接触线进行动力驱动，“车厢有14座，预计明年年中开通。”PPP管理中心的李成勇说。

　　在成都提出“东进”“南拓”“西控”“北改”“中优”的城市发展十字方针，下一步地铁线路布局会否变动？

　　“我们对原来的线网进行了梳理，以适应未来发展格局。”成都轨道交通集团有限公司总工办副主任乔彦甫说，以“东进”为例，地铁线路将从两方面进行优化，一是根据简州新城等新城的规划，优化轨道线网；同时，根据人口布局交通需求进行论证，发挥好龙泉山以东跟中心城区、天府新区之间的通道作用。

　　C 运行精准到秒，破解换乘难

　　线路越来越多，高峰期换乘难如何解决？

　　为破解换乘难，地铁在运行图铺画时就有所考虑，不让两列车同时到站。谢斌说，“一号线早高峰的间隔只有两分20秒，前后都有车时，能够调整的时间只有不到一分钟，把六个换乘站都考虑起来，一个站只有几十秒的错峰时间。”成都地铁的调度全部通过计算机来编图，全自动运营，每个运行图都精确到秒。但是现实中，遇到乘客上下堵门、屏蔽门故障等情况，原来设计的几十秒的错峰时间就会被抵消。

　　7号线、10号线开通后，太平园将成为三线换乘站。为了引导乘客准确换乘，地铁通过专家认证、邀请市民上车体验等方式不断优化换乘方案设计。