线路走向：18号线三期工程由火车南站(不含)至火车北站(含)，线路预留向简阳南站延伸的条件，为市域快线延伸工程。线路起于一期工程火车南站，向北沿人民南路经省体育馆、天府广场、骡马市至火车北站，线路长度约11.2km，均为地下线，下穿锦江及府河;设5座车站，均为地下站，分别为倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站，平均站间距2.2km，车站均为换乘车站：其中倪家桥站与1、8号线换乘;省体育馆站与1、3号线换乘，天府广场站与1、2号线换乘，骡马市站与1、4号线换乘，火车北站与1、7号线换乘。
最高时速和车型：18号线三期工程采用市域快线技术标准，最高运行速度为140km/h ;A型车8辆编组，AC25kV接触网供电。
估算总投资额：约为86.74亿元。
成都轨道交通18号线线路走向：起于火车北站，向南沿人民路、天府大道经骡马市、天府广场、省体育馆、火车南站、孵化园、环球中心、世纪城、麓山至博览城，之后线路转向东行，经合江、兴隆后穿越龙泉山，经三岔湖后敷设至天府国际机场，并向东延伸至简阳南站。18号线线路全长约86.17km，设车站19座。
成都轨道交通19号线二期工程概况
定位：19号线线网为快线干线和机场线功能。19号线位于37号线东段与其贯通，途经温江、双流、天府新区，止于天府新站，与12、18、20、26号线换乘。线路全长95.4km，设车站21座，平均站间距4.77km。
线路走向：19号线二期起于九江北站(不含)，线路主要沿千之门路、西航大道、双兴大道敷设，线路长45.6km，全为地下线，下穿锦江，共设置车站10座，全为换乘站。最大站间距6525m，最小站间距2405m，平均站间距4.6km。
设计时速和车型：19号线二期设计时速140km/h;采用A型车8辆编组，AC25KV供电制式;设红河村停车场(与30号线车场共址)。
估算总投资额：约为284.93亿元。
成都轨道交通33号线工程概况
定位：成都轨道交通33号线大致呈西北—东南走向。