“企业可将意见进行反馈，但一旦双方都接受，文件就具有约束性。”交管局工作人员表示，此前的管理范围主要限于交通运输行业企业，但拥有大量送餐员、运输行为活跃的外卖企业，已成为事实上的“交通运输企业”，因此对其予以规范。“如果平台接受了没有落实，交管部门可以违反安全生产主体责任进行处罚。”
■ 讲述
外卖小哥违反交规受罚，催交警“快开罚单”
南京交管部门表示，从已侦破案件来看，与其他肇事逃逸案责任人躲藏逃避不同，“外卖小哥”肇事后，第一时间想到的仍是继续送餐。而交警对外卖送餐员的交通违法查处时，不少外卖小哥都很“急迫”：对交警的批评教育不耐烦，甚至要求交警“赶快开罚单”。为逃避查处，外卖小哥会互相通报交警的查处位置。
南京交警一大队民警孙靖回忆，自己一次晚高峰执勤时，查处了多辆电动车闯红灯，其中包括三四辆外卖送餐车辆，根据法规，均要处以50元的罚款。部分外卖小哥直接嚷道，“不就罚50吗？”扔下现金就打算继续上路。一名外卖小哥坦言，闯红灯罚50元，但订单延误被投诉，会被罚款200元；收到一个好评奖励一元，但收到一个差评，则需要30个好评抵消。
外卖平台送餐员，为何总是匆匆上路？多名外卖小哥解释，如果不能在规定时间内送达，则很有可能因超时而被顾客投诉，并直接影响以后的接单概率。
此外，由于订餐时间往往集中在午间或晚间，加之城市道路拥堵等客观原因，为了不延误，大部分送餐员都在“抢时间”，也因此会出现一些交通违章现象，以闯红灯、逆行为主。