新京报记者获悉，外卖送餐员底薪较低，大部分收入依赖配送提成。系统在接收到订单后，会向区域内的送餐员进行派单。在这一过程中，准点率越高、投诉率越低的送餐员，接收到新订单的概率越大。
在美团、饿了么等多家外卖平台上，顾客每下一单，需要支付的配送费在5元到8元。一名外卖平台业内人士表示，平台往往会在此基础上，再补贴一部分配送费。与之相对的是，大部分店面要求的送达时间在30分钟左右。也就是说，自顾客下单，订单生成，到派单，送餐员取餐，再到最终送达，需在30分钟内完成，逾期则视为超时。
“送餐员们为了多赚钱，只能多接单，加快送货的速度，这就给交通安全带来隐患。”南京工业大学教授王卫杰表示，“时间紧、任务重”，成为外卖小哥所承担的最大压力。其建议将第三方平台纳入到监管范围，并对外卖小哥建立交通违法“信用评价机制”。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松谈到，对这一新兴领域的管理，关键在于落到实处，“通过强制性的立法，才能形成强制性的约束环境”。此外，应建立行业“黑名单”，并实现业内共享，对违反者实行禁入。
本版采写/新京报记者 王煜
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