中国每年汽车销量2000多万辆，这些车在十年后将步入报废一条路，国内再制造行业和汽车拆解行业的规模之大可预期。然而，在汽车报废高峰来临前，当前我国正规汽车报废企业却长期“吃不饱”，行业缺乏监管，导致老百姓的老旧车辆报废时，只能卖“废铁价”。不过，这种状况可能将改变，本月初，商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍在“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上表示，《报废汽车回收管理办法》目前修订工作已进入最后阶段，争取年内出台。
广州日报全媒体记者 邓莉
【市场调查】
车主碰壁：逾十年老车只有廉价报废一条路
家住花都的林先生最近在处理旧车时处处碰壁。他有一辆开了12年的捷达，在今年年审的时候，因尾气排放原因无法通过。他听闻明年全国都将实施国六排放标准，老车越来越不好卖，于是决定处理掉这辆老车。林先生先去二手车市场转了一圈问价，竟被车商“拒收”，好不容易碰到愿意出价的，居然只报一两百元。再去4S店咨询以旧换新报价，4S店很干脆地建议他直接拿去报废。工作人员告诉他，全国各地当前对机动车尾气排放要求都越来越高，以前的老旧车辆排放标准普遍较低，车行收了也只能拉去报废一条路，相当于卖废铁。最后，林先生不得已咨询本地一家正规旧车报废公司，报价同样让他大跌眼镜，对方报价只有200～300元！他无奈感慨：“10万元的车，现在竟不值钱了。”
“10年以上的老旧机动车，绝对是棘手货。车行基本不愿意估价。”广骏旧车交易市场的市场负责人陈土强告诉记者，当前广州二手车市场上10年以上的老旧车二手车基本“绝迹”，排放在国III以下的车辆也难得一见。一汽丰田本地4S店的销售员告诉记者：近年常有客户开着超过10年车龄的老帕萨特、老桑塔纳等来置换新车，在听闻车子不值钱后，就委托4S店帮忙免费处理，只求放出指标置换新车。
【记者调查】：钢铁价格低 机动车报废行情跌了一半